燃料betway体育注册全面分析:欧美四龙头,日韩三巨头,国内两超争霸!
发布时间:2018-12-07 12:07:00

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燃料betway体育注册全面分析系列第一篇回顾:《燃料betway体育注册全面分析:四大优势,三大应用,产业元年!》

燃料betway体育注册全面分析系列第二篇回顾:《六大分类,制储运加,洋葱模式!》


1. 历史


1839 年,格罗夫发明气体伏打betway体育注册,被称为燃料betway体育注册之父。


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1966 年通用制造世界首辆燃料betway体育注册汽车 Electrovan,为 NASA 登月项目服务。


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2. 三道关:技术关、成本关、产业链关


技术关:关键零部件依赖进口制约国产燃料betway体育注册汽车商业化


根据美国能源部(DOE)发布的《Multi-Year Research, Development, andDemonstration Plan》,为了实现商业化目标,燃料betway体育注册系统需满足以下要求:


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关键零部件(如催化剂、碳纸、金属双极板、空压机、70MPa 储氢瓶和氢循环装置等)技术缺乏是制约国内燃料betway体育注册汽车产业发展重要原因。


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成本关:系统成本 < 200 元/kW


美国能源部(Department of Energy,DOE)对燃料betway体育注册汽车的成本问题进行了系统分析,对整车、电堆、betway体育注册层层分解,得出了各部分成本的具体比例。



燃料betway体育注册系统目前成本约为每千瓦 4000 元人民币,随着产量提升会逐渐下降,预计 2020 年下降到 2500 元/kW,2025 年下降到 800 元/kW,2030 年下降到 200 元/kW。


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产业链关:使用成本 < 0.5 元/公里


燃料betway体育注册要大规模产业化,还需要氢能产业链基础设施的建设,核心是降低消费者使用成本。


目前日本的加氢成本在 1000 日元/kg,折合人民币大约在 65 元/kg 左右,折合公里成本大约在 0.5 元/公里的燃料成本。


预计氢气单价可降低到 40 元人民币,每公里燃料成本 0.3 元/公里,远远优于内燃机的使用成本。


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3. 使用场景:短途纯电动、中途混动、长途燃料betway体育注册,安全不是问题


综合比较,我们认为纯电动汽车适合短途,混合动力汽车适合中途,燃料betway体育注册汽车适合长途。


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日本研究试验结果表明,在汽油车和氢燃料betway体育注册汽车分别燃料泄露和着火条件下,3 秒时汽油车下方漏油着火,而氢气则是迅速冲高在汽车上方着火。一分半钟以后燃料betway体育注册汽车的明火已经熄灭,而汽油车火势正旺最终烧得只剩车架。



4. 欧美四龙头:Ballard、Plugpower、Bloom Energy、Ceres Power


Ballard(巴拉德公司):PEMFC 全球龙头


1979 年成立,1983 年开始研发燃料betway体育注册,2017 年成为第一家为公共汽车提供服务超过1000 万公里的燃料betway体育注册公司,被公认为全球燃料betway体育注册龙头。


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Plugpower(普拉格公司):叉车燃料betway体育注册龙头


1999 年成立,主打产品是用于叉车的 PEMFC 燃料betway体育注册系统 GenDrive,2017 年亚马逊参股 plugpower,双方达成战略合作。


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Bloom Energy(布鲁姆能源):固体氧化物 SOFC 燃料betway体育注册龙头


2001 年成立,2018 年 7 月美国新上市燃料betway体育注册独角兽企业。


2016 年,苹果在其位于北卡罗来纳州的数据中心安装了 24 台“Bloom Energy Server”,总容量达到 1000 万瓦特。


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Ceres Power:固体氧化物 SOFC


2002 年成立,Steel Cell TM 技术,源自英国帝国理工学院,研发 16 年,拥有约 50 项专利,具有功率密度高、制造成本低等优势。


2018 年 5 月,潍柴动力拟通过认购其部分发行股份的方式,投资 4000 余万英镑,持有 Ceres Power 20% 股权。


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25. 日韩三车企:丰田、本田、现代


丰田 Mirai


2014 年底,丰田首款燃料betway体育注册乘用车 Mirai 成功上市,售价为 723 万日元(约 44 万人民币),补贴后 520 万日元(约 31 万人民币),极具吸引力。



看看丰田Mirai生产线安装底盘和燃料betway体育注册系统装配过程


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本田 Clarity


2016 年本田发布 Clarity Fuel Cell,售价 766 万日元(约合人民币 44 万元)


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现代 NEXO


NEXO 是现代汽车第二代氢燃料betway体育注册车,370 英里的续航里程超越丰田Mirai(312英里)和本田Clarity(365英里),是目前最大里程的燃料betway体育注册乘用车。



6. 国内两超争霸:新源动力、亿华通


上汽+中科院大化所


上汽荣威 950 整车额定功率 55kW,最大输出功率约 110kW,最大续航里程 400 km,该车型距国际先进水平仅有约 1 代差距。



2018 年 3 月,中科院大连化物所持股企业新源动力开发HYMOD®-300 型车用燃料betway体育注册电堆模块,成为我国首例自主研发的超越 5000 小时耐久性的燃料betway体育注册电堆。


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清华+亿华通


依托清华大学技术,亿华通氢燃料betway体育注册电堆的功率已达 60 kW,旗下神力科技专注国产电堆研发。


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潍柴动力+巴拉德


2018 年 8 月 29 日,潍柴动力以 1.63 亿美元(11.12 亿人民币)获得巴拉德 19.9% 的股份,成为最大股东。


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7. 三大策略:商用车先导、政府持续补贴、企业技术研发


商用车带动加氢站建设,降低氢气与燃料betway体育注册成本,后续拓展到私人用车领域


商用车(尤其是客车)可以简单地通过增加储氢瓶增加续航能力,对储氢技术的要求不高,同时国家的补贴力度大,对成本敏感性低,首先爆发的是商用车市场,之后在技术进步与降成本的带动下,乘用车市场才会有大范围应用。

 

重卡、叉车、矿山汽车等领域也特别适合采用氢燃料betway体育注册。


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新兴产业的形成、发展和成熟都要经历从「政府主导」到「准市场过渡」再到「市场主导」的轨迹,当前燃料betway体育注册汽车处在「政府主导」阶段,政府必须持续支持补贴。

 

企业技术攻关四大方向:基础技术、集成技术、关键零部件和基础设施。

 

8. 产业化:2020 商用车,2025 乘用车,2030 规模化


综上,我们认为燃料betway体育注册产业化路径为 2020 年商用车,2025 年乘用车,2030 年大规模产业化。


稿件来源: 史晨星
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